Despegue desde la cubierta del Natoma

Y recuerde que el joven James L. habló de un miembro de la tripulación llamado «Jack Larson»? Bueno, hubo en efecto un miembro de la tripulación de ese nombre. Y Jack Larson sigue vivo hoy en día. Recuerda el momento en que su amigo James murió: él había estado en formación junto a Huston cuando éste fue derribado.

Tanto Larson y su hermana mayor Huston se han reunido poco Leininger Santiago y ambos están convencidos de que él es el teniente Huston renacer.

Detectar la similitud

Para mí como creyente en la reencarnación, parece enteramente plausible, incluso probable, que el joven James era en realidad el piloto James Huston en su vida anterior.

Hay, de hecho, una clara semejanza entre los dos. … Aunque me llama la atención el hecho de que esto no haya sido expresamente recogido en los diversos programas y artículos que he visto. Así que aquí, tal vez por primera vez, algunas comparaciones y faciales directos creo que estarán de acuerdo en que los resultados son bastante sorprendentes:

Otra cosa que me llama la atención es el intento por parte de algunos para dar sentido a todo esto asumiendo que Santiago el piloto debe haber vuelto por una razón especial. Tal vez, por ejemplo, para asegurarse de que la Bahía Natoma y los sacrificios de la tripulación no se olvidan. Como suele suceder con los casos occidentales de la reencarnación, la gente se imagina que se trata de un caso especial y lucha para comprender su propósito, sin saber que la reencarnación no es más que la norma. Supongo que si se trata de un salto por mayoría de los occidentales a aceptar un solo caso de la reencarnación, es un salto aún mayor que aceptar que todos estamos reencarnando todo el tiempo.

Más información

La increíble historia de la familia Leininger se ha escrito en el libro Soul Survivor: La reencarnación de un piloto de la Primera Guerra Mundial Fighter II. El libro fue co-escrito por un escritor profesional, Ken Gross. Curiosamente, Ken Gross es un dyed-in-the-lana no creyente, pero admite que la historia le ha dicho sigue siendo inexplicable para él. Ha escrito sobre su experiencia en este proyecto en las Confesiones de artículos de un escéptico

La reencarnación es algo misterioso que cuesta creer. Soy un escéptico secular, racionalista. Pero no tengo ninguna explicación razonable para James Leininger / Huston.

James Leininger

Desde la edad de 18 meses, Leininger James estaba obsesionado con los aviones, especialmente aviones de la Segunda Guerra Mundial II. Después de un tiempo también empezó a tener pesadillas acerca de ser derribado y no puede escapar a su cabina de grabación.

De vez en cuando el joven James daría a sus padres confundidos más detalles. Dijo que él volaba un «Corsair» desde la cubierta de un barco llamado «Natoma», que había conocido a un chico en el barco llamado «Jack Larson», y que su nombre había sido, como ahora, James. También dijo que había sido derribado «por los japoneses» sobre el mar.

Sus pies en la tierra a los padres cristianos, Bruce y Andrea, eran absolutos no creyentes en la reencarnación. De hecho, el padre de James comenzó a hacer algunas investigaciones en la Segunda Guerra Mundial, sólo para demostrarse a sí mismo que nada de esto podría ser verdad. Sin embargo, Bruce estaba desconcertado al ver que se había producido una compañía aérea de EE.UU. Navy llamado la Bahía Natoma que participó en la batalla de Iwo Jima.

El teniente James M. Huston

Además, Bruce encontró que uno de los pilotos de la aerolínea había sido efectivamente llamado James. Y el teniente James M. Huston había sido derribado por los japoneses el 3 de marzo de 1945, su avión de combate en llamas a toda velocidad hacia el Pacífico. Hay una referencia a la tumba aquí en findagrave.com.

Hubo una aparente anomalía. Little James siempre insistió en que había volado un corsario, combatiente principal de la Armada, pero el teniente Huston había sido derribado en un plano Wildcat FM-2. Bruce ordenó a los archivos militares Huston servicios y descubrió que antes de unirse al escuadrón VC-81 a bordo de la Bahía Natoma, Huston había sido parte de VF-301, un escuadrón de élite de pilotos ponen juntos para encontrar la manera de volar el Corsair desde portaaviones.

Una vez que terminó su servicio con el escuadrón, el teniente Huston fue trasladado a VC-81 en Natoma Bay. Esto fue sólo cerca de 4 meses antes de ser asesinado.